BMW R1100Sにビデオカメラを搭載して、筑波サーキットのコース撮影をしました。 初心者（私です）の走行による撮影なので、中上級者の方には参考にならない かも知れません。ライン取りもイイカゲンです！ご了承下さい。 撮影中のラップタイムは、1分17秒ほどです。キレイな映像を撮るために、 スクリーンを外して走行しました。
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	■ピットアウト 合図と後方の確認をして、ピットアウトします。 ピットアウト直後の１コーナーは、インベタで周るのが基本です。
	■ホームストレートの最高速 4速、7,500rpm、170km/h ほどです。 速い人は、最終コーナーの脱出速度が速いので、ホームストレートの最高速も 伸びるわけです。（わかっちゃいるけど･･･）
	■１コーナーのブレーキング 4速→3速→2速とシフトダウンしながらのブレーキングです。 テレレバーの恩恵が感じられます。 フロントブレーキをしっかり握らないと、リアがポンピングしてしまいます。
	■１コーナーの進入 本当はもっとイン側がベストラインだと思いますが、１コーナーの前半はかなり 自由度があるのでなんとかごまかせます。
	■１コーナーのクリッピング ここはクリッピングというより、１コーナーの中央部という感じです。 実際のクリッピングは、コーナー奥側（右上のバイクが写ってるところ）に 取るのがセオリーです。
	■１コーナーの立ち上がり ここから左ベタで走る人がいますが、私はコース中央付近まで戻したほうが、 S字の左コーナーに入りやすいです。
	■S字への加速 2速→3速→4速とシフトアップしていきます。4速に入れない人もいますが、 3速で引っ張らずに4速に入れたほうが、速くて走りやすく感じます。
	■S字左のクリッピング 4速、6,200rpm、140km/h です。 本当は、あと一呼吸アクセルを開け続けたいのですが、実際にはここで戻しています。
	■S字右のクリッピング ここから4速→3速→2速とシフトダウンしながらブレーキングです。
	■１ヘアの進入
	■１ヘアのクリッピング
	■１ヘアの立ち上がり 2速→3速とコースを右から左に横断するように走ります。 �@3速に入れて、シルコリンまで3速で走る。 �A3速に入れて、切り返しでシフトダウン。 �B2速のまま、シルコリンまで走る。 の3種類のシフトパターンがあります。 私は現在、�@で走っています。
	■ダンロップのブレーキング ここは、ブレーキを引き摺りながら入って行くコーナーです。 上手に走れば、テレレバーの長所が生きるところです。
	■ダンロップの進入 まだ、ブレーキはリリースしていません。 本来は、この少し先でもクリッピングするべきなのですが、私はインにつけていません。
	■ダンロップ奥のクリッピング ここでは、必ずクリッピングしなければいけません。ここから、リズミカルに 素早く切り返していきます。
	■シルコリンのクリッピング 筑波サーキットの中で、「転倒」が非常に多い場所です。苦手意識のある方も 多いのではないかと思います。
	■シルコリンの立ち上がり
	■２ヘアへの加速 3速→4速または2速→3速→4速と加速していきます。 3速で引っ張ると4速で加速する時間がなくなるので、早めにシフトアップ していきます。
	■２ヘアのブレーキング 4速→3速→2速とシフトダウンしながらのブレーキングです。
	■２ヘアの進入
	■２ヘアのクリッピング
	■２ヘアの立ち上がり もっとイン側から直線的に立ち上がるのが理想的だと思います。
	■バックストレートの加速 2速→3速→4速→5速と加速していきます。
	■バックストレートの最高速 5速、7,000rpm、180km/h ほどです。
	■最終コーナーのブレーキング 5速→4速でのブレーキングです。 姿勢変化の少ないテレレバーですが、 上のふたつの画像と比べると、多少前傾しているのが判ります。
	■最終コーナーの進入 「うりゃ〜！」といわずには入れません。 いつもブレーキングで速度を落とし過ぎているので、アクセルを開けながら 進入します。 オーバースピードぎみに、もっとインから･･･ と聞きますが、 そう簡単に出来るもんじゃありません。
	■最終コーナーのクリッピング グリッドのペイントがすべりそうで怖いです。実際、ウェットだとすべります！ 私程度のコーナリングスピードなら、3速で周ってもいいのですが、一応皆さんと 同じ4速を使用しています。
	■最終コーナーの立ち上がり レースで優勝する人って、これが見えると ”心の中でガッツポーズ” なんでしょうね。
	■コントロールライン直前 ホームストレートは、シフトアップしないので、退屈です。