TOP
BACK≪ 1 2 3 ≫
NEXT
ピットイン→給油→ライダー交代の最終確認。
給油そのものの時間はレギュレーションで決まっているので、慌てる必要はない。
タイヤ交換も行わないし、難しい作業はないが、
確実性が要求される。
ポールポジションを示す”１”の文字。
7時間耐久レースのPPと同じ場所だ。
（↑当り前！）
ル･マン式スタートのポールポジションからの眺めを確認するいぐちさん。
満足げである。
ヤナセオートSCのフルメンバー。
大勢で楽しめるモータースポーツ、独特である。
カウントダウンまでの数十秒が、とても長い。
誰もが、自分の心臓の音を聞く時間でもある。
マシンをささえる人以外は、ピットに戻らなくてはならない。 やむを得ず、ピットの屋上に駆け登った。
マシンに駆け寄るてらしまさん。い〜走りだ！
無事エンジンもかかり、良いスタートを決めた！
R1100Sの前を走るマシンはいない。
ベテランのレースカメラマンが、こう言ったそうだ。
「BMWのホールショットを初めて見た！」と。
ピットの中に設置されている、順位を確認するためのモニターの写真である。
P1 ヤナセオートスポーツクラブを表示した。
第2コーナーを走るてらしまさん。
余分な力の入っていない、綺麗なフォームだ。
ライダー交代に備え、ツナギを着るなかじまさん。
リラックスと緊張のバランスが必要である。
コンセントレーションを高める時間だ。
せっかくの神経集中タイムだったが、インタビューに呼ばれてしまっては しかたがない。(^^ゞ
このインタビューは、超大型ビジョンに映像が、
サーキット全体に音声が流れている。
スタートライダーのてらしまさんが、予定の40分を走り終えピットに 戻って来る。
ピット内が、少々緊張する。
最初の給油＆ライダー交代だ。
エンジンを停止しスタンドを掛けないと、タンクキャップを開けることは 出来ない。
また、タンクキャップを開けてから1分間は、他のピット作業やライダー の乗降すら出来ない。
もちろん給油が終わっても、スタートは出来ない。
ということで、慌てて給油しても1分間はスタート出来ないので、 ゆっくり慎重に給油する。
完璧なフォームで消火器を構えるついひじさん。
良く見ると、消火器のロックピンが付いたままだ。 多分、ハンドルを握れない･･･(-_-;)