何年かかるか判りませんが、気長にお付合い下さい。
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フォーク、テレレバー、フロントフレーム、メインフレーム、スイングアーム、ホイール などの大きな部品は無事なようです。（という希望。）
カウルステーのフロントフレーム側のボスは折れた。
にしださん曰く、「溶接で付けます。」 頼もしい！
カウルステーと一緒に捨ててないよねぇ。＞もげたボス
クラッチレバーが欠落し、カブ状態。
マスターシリンダーが割れ、オイルが漏れている。
ハンドルも含めて「総とっかえ」なので気にしない。
ヘッドカバーとプラグコードは要交換。
エキパイとフレームに無数の傷が残るが、レーサーだしとりあえず目を つぶって対応。（対応なのか？）
フロントフェンダーは先端が若干損傷。
カウルは使う予定が無いのでどうでも良い。
フォークは無事らしい。（そうであってくれ！）
R1100Sの場合、カウルステー、タンク、シートレールの3点セットが幅を効かせており、 全てのモディファイの自由度を奪っています。この3点セットがあると、形を変えられず、 しかも軽くならないです。
スタンダードの形に修復するつもりは全く無かったので、モディファイについて にしださんにいろいろと相談しました。 すると、およそのアウトラインがもて耐号とオーバーラップすることが判り、だったら 2台作ることを前提にすすめましょう！ってことになりました。
フロント周りは左から負荷があったらしく、カウルステーが大きく右に変形しています。
このR1100Sを諦めて別のマシン（国産とか）を手配することも考えましたが、すぐに 飽きることが容易に想像出来たので思い留まりました。
（2004/03/27撮影）
このページにある画像は、ずっと使わないつもりでいましたが、私のマシンの車歴として 無視出来ないところなので掲載することにしました。
2003年8月、このR1100Sはダメージを受けました。
シートレールは右側からの負荷によって、左に40mmほど変形しています。 Sの場合フレーム側のボスが破断することが多いのですが、ここは残っていました。