たぶん、シート高も15〜20mmくらい高くなったはずです。両足のかかとは付かなくなりました。
たった25mmとはいえ、マシンの姿勢は大きく変わりました。
でも、レーシングマシンのディメンションから考えれば、これで「当り前になった」くらい だと思います。
跨った第一印象は「いい具合」です。
ちなみに「いい具合」とは、「いい感じ」の上の形容詞です。
問題は、ハンドリングですね。
こいつが試せるのは、6月1日（土）の予定です。乞うご期待！
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| 左がノーマル、右がR1100GS用トルクロッドを付けた状態です。 ノーマル（385mm）では、スイングアームとファイナルギアボックスの角度は“逆への字”に なっていますが、R1100GS用（365mm）を付けると、ほぼ一直線になります。 | |
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マフラー後端部で測定したところ、25mmほど車高が高くなりました。 たぶん、シート高も15〜20mmくらい高くなったはずです。両足のかかとは付かなくなりました。 | |
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▼完成図 たった25mmとはいえ、マシンの姿勢は大きく変わりました。 でも、レーシングマシンのディメンションから考えれば、これで「当り前になった」くらい だと思います。 跨った第一印象は「いい具合」です。 ちなみに「いい具合」とは、「いい感じ」の上の形容詞です。 問題は、ハンドリングですね。 こいつが試せるのは、6月1日（土）の予定です。乞うご期待！ |
| 総工費・・・・・タダ（今のところ） | |
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