平たく言えば、材料選びである。
アダプターが厚いとステップが外に出てしまうので、厚さを押さえるために材質をスチールに しました。 素材売場に丁度良いものが無かったので、金具売場に行ってみるとこいつがいました。
8.5mmの穴を28mmピッチに3個づつ開けます。ハンドドリルでも出来ないこたーないが、 ホームセンターのお客様工作室にボール盤があったので拝借！
穴を開け終わった状態。これひとつで左右両方分です。
グラインダーで切ろうとしたけど、仰々しいかなぁと思い直し、
鉄ノコで頑張ってみました。(^^ゞ
一応、切り口をクリアーのペイントで防錆しました。
材料幅：18.5mm 板厚さ：4.5mm 長さ：約70mm
穴径：8.5mm 穴ピッチ：28mm 材質：鉄
材料幅は適当だったんだけど、結果的にベストな選定でした。
20mm以上だと、ステッププレートの裏側に干渉します。
チェンジペダルのリンクの調整は、一番短い状態にします。
それでも、チェンジペダルはやや下がり気味になります。
ステップが上がって膝の曲がりが大きくなりますから、チェンジペダルは少し下に 下がるくらいが丁度いいですね。
上の2本のボルトはノーマルのまま、一番下はM8×20mmです。
全てのボルトは、ネジロックを塗って21Nmで締め付けました。
ブレーキホースの取り回しについては、確認が必要です。
私のSは、マスターシリンダーとキャリパーを直接ステンホースで繋いでいるので、 無加工でOKでした。
タンデムステップは、付けられなくなりました。
上の2本のボルトはノーマルのまま、一番下はM8×20mmです。
全てのボルトは、ネジロックを塗って21Nmで締め付けました。
少し離れて見ると、まんまノーマルでしょ！
シフトフィーリングと、リアブレーキの効きを確認して完成。
ステップの移動量は、上方へ約25mm、後方へ約10mmといったところです。
とても良いポジションになりましたよ！