R1100Sのオイル＆オイルフィルター交換手順

R1100Sのオイル＆オイルフィルター交換手順

「これで、いいのかな？」と思いながらオイル交換をしていませんか？
疑問点をクリアーにしながら、手順を確認していきましょう。
BMW純正リペアマニュアルにも書いてないことを、書き加えています。
難しい事は何もないので、落ち着いて確実な作業を心がけましょう。

	[1.準備するもの] 良い作業は、良い段取りからです。充分な準備をしましょう。 1.オイルパンまたは、オイル処理箱　（4リットル以上の容量があること） 2.工具（8mmのヘキサゴン、トルクレンチなど） 3.適量のウェス 4.新品のオイル×4リットル　（フィルター交換時は、3.75リットル使用） 5.新品のドレンプラグワッシャー×1枚　外径19.8mm、内径16.4mm、厚さ1.4mm 6.新品のオイルフィルター（交換する場合）

	[2.ドレンプラグ周りの清掃] ドレンプラグの周辺が泥だらけではいけません。ドレンプラグを組付ける時に、シール面に砂などが入るからです。手や工具が汚れると良い作業は出来ません。キレイに清掃して下さい。

	[3.暖機] 暖機は長時間アイドリングさせるより、近所を一周走ったほうが早いですね。暖機をしないと作業は楽ですが、古いオイルを排出する時エンジンの底にたまったスラッジ（金属の粉）が出て来ません。

	[4.オイルの排出] 注意点は２つです。ドレンプラグをゆるめる方向を間違わないことと、熱いオイルに気を付けることです。上から見て時計回転、つまり右手でレンチをたたく方向にゆるめます。ドレンプラグをキャッチしようとせず、落としてしまいましょう。拾うのは簡単です。軍手は厳禁です。「あちちちちー！」が長時間続くからです。廃油を正しい方法で処理することは、言うまでもありません。

	[5.オイルフィルターの取外し] フィルターレンチでフィルターを取外します。取外す回転方向は、ドレンプラグと同じです。注意点は１つです。フィルターに付いているゴム製のパッキンを、エンジン側に残さないことです。エンジン側にパッキンが残り、そこにパッキン付きのフィルターを付けると（付くかどうかは未確認）、パッキンが２重になり最悪の場合走行中にオイルが噴出す恐れがあり危険です。



	[6.ドレンプラグの組付け] ドレンプラグを清掃し、新品のワッシャーをセットします。オイル排出口も清掃し、必ず手でドレンプラグを差込みます。最後まで手でねじ込み、ワッシャーの座り（座面が正しく接触している状態）を手の感触で確認します。最後にトルクレンチを使用して、32Nmでドレンプラグを締め付けます。

	[7.オイルフィルターの組付け・１] まず、パッキンをフィルター本体から外し、パッキン全体にオイルを塗布します。パッキンをフィルター本体に取付け、必ず手でエンジンに取付けます。フィルターがスムーズにねじ込めることを確認しながら、手で回らなくなるまで締め付けます。

	[8.オイルフィルターの組付け・２] 次に、フィルターレンチ＋トルクレンチで、11Nmで締め付けます。

	[9.エンジンオイルの注入] オイルフィーラープラグを外し、オイル注入口付近を清掃します。オイルレベル確認窓の中央部まで、オイルをゆっくり注入します。フィーラープラグを取付け１分ほどアイドリングさせ、エンジンを停止します。５分以上（できればもっと長時間）待つと、油面が確認窓の中央より下がるはずです。確認窓の中央まで、オイルを注ぎ足します。これらの作業は、全てセンタースタンドをかけて行います。

	[10.オイルレベルの確認] オイル交換後に走行したら、もう１度オイルレベルを確認します。ちなみに、オイルレベル確認窓の下限から上限までは、0.5リットルです。

[編集後記]
オイル交換も、写真撮影も簡単です。でも、ひとりで両方やると、少し大変です。オイルフィルター取付部を撮影するとき、デジカメのレンズにオイルの雫が「ポタッ！」･･･

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	[1.準備するもの] 良い作業は、良い段取りからです。充分な準備をしましょう。 1.オイルパンまたは、オイル処理箱　（4リットル以上の容量があること） 2.工具（8mmのヘキサゴン、トルクレンチなど） 3.適量のウェス 4.新品のオイル×4リットル　（フィルター交換時は、3.75リットル使用） 5.新品のドレンプラグワッシャー×1枚　外径19.8mm、内径16.4mm、厚さ1.4mm 6.新品のオイルフィルター（交換する場合）

	[2.ドレンプラグ周りの清掃] ドレンプラグの周辺が泥だらけではいけません。ドレンプラグを組付ける時に、シール面に砂などが入るからです。手や工具が汚れると良い作業は出来ません。キレイに清掃して下さい。

	[3.暖機] 暖機は長時間アイドリングさせるより、近所を一周走ったほうが早いですね。暖機をしないと作業は楽ですが、古いオイルを排出する時エンジンの底にたまったスラッジ（金属の粉）が出て来ません。

	[4.オイルの排出] 注意点は２つです。ドレンプラグをゆるめる方向を間違わないことと、熱いオイルに気を付けることです。上から見て時計回転、つまり右手でレンチをたたく方向にゆるめます。ドレンプラグをキャッチしようとせず、落としてしまいましょう。拾うのは簡単です。軍手は厳禁です。「あちちちちー！」が長時間続くからです。廃油を正しい方法で処理することは、言うまでもありません。

	[5.オイルフィルターの取外し] フィルターレンチでフィルターを取外します。取外す回転方向は、ドレンプラグと同じです。注意点は１つです。フィルターに付いているゴム製のパッキンを、エンジン側に残さないことです。エンジン側にパッキンが残り、そこにパッキン付きのフィルターを付けると（付くかどうかは未確認）、パッキンが２重になり最悪の場合走行中にオイルが噴出す恐れがあり危険です。



	[6.ドレンプラグの組付け] ドレンプラグを清掃し、新品のワッシャーをセットします。オイル排出口も清掃し、必ず手でドレンプラグを差込みます。最後まで手でねじ込み、ワッシャーの座り（座面が正しく接触している状態）を手の感触で確認します。最後にトルクレンチを使用して、32Nmでドレンプラグを締め付けます。

	[7.オイルフィルターの組付け・１] まず、パッキンをフィルター本体から外し、パッキン全体にオイルを塗布します。パッキンをフィルター本体に取付け、必ず手でエンジンに取付けます。フィルターがスムーズにねじ込めることを確認しながら、手で回らなくなるまで締め付けます。

	[8.オイルフィルターの組付け・２] 次に、フィルターレンチ＋トルクレンチで、11Nmで締め付けます。

	[9.エンジンオイルの注入] オイルフィーラープラグを外し、オイル注入口付近を清掃します。オイルレベル確認窓の中央部まで、オイルをゆっくり注入します。フィーラープラグを取付け１分ほどアイドリングさせ、エンジンを停止します。５分以上（できればもっと長時間）待つと、油面が確認窓の中央より下がるはずです。確認窓の中央まで、オイルを注ぎ足します。これらの作業は、全てセンタースタンドをかけて行います。

	[10.オイルレベルの確認] オイル交換後に走行したら、もう１度オイルレベルを確認します。ちなみに、オイルレベル確認窓の下限から上限までは、0.5リットルです。