TOP > BOXER TROPHY
R1100S for BOXER TROPHY
ボクサートロフィーは、普段ツーリングに使用しているマシンで「レースにも参加できちゃう！」 ところが大きな魅力です。では、 【ツーリング仕様→ボクサートロフィー仕様】の概要を説明 いたします。 ここに紹介するやり方が全てではありません。工夫を凝らして、自分だけのレーシングマシンを 作り上げて下さい！

	[保安部品などの取外し] 写真にはありませんが、サイドスタンド、センタースタンドも外します。 これだけ外すと、バイクが軽くなることが実感できます！
	[ボルト＆ビス] ボルト類も結構な量になります。きちんと整理して保管して下さい。
	[リアウインカー] ウインカーへの配線は、必ず＋端子 −端子を別々に絶縁します。 絶縁したら、配線をテールカウルに押し込むだけ！
	[フロントウインカー] ウインカーレンズ全面に、黒の布テープを貼ります。 レンズの外にはみ出した 布テープを、きれいにカットして出来あがり。これをカウルに取り付けます。 バルブ（電球）は取外します。
	[ナンバープレートASSY] ナンバー灯への配線も、必ず＋端子 −端子を別々に絶縁します。 配線は、束ねてマフラー下側に固定します。
	[テールレンズ] テールレンズ＆バルブは、取外します。塩ビで作ったプレートを、両面テープで 貼り付けて”見てくれ”を整えます。
	[サイドゼッケンプレート] Sの場合シートカウルを利用している人がほとんどですが、私は80年代のスーパー バイクへのあこがれから、プレート式にこだわりました。 思い切って外装（サイドカウル）を取り外すと、スッキリと付けられます。
	[ステー] ゼッケンプレート後ろ側のステーです。
	[ステー] 上の写真のステーを、内側から。
	[ステー] 前側のステーは、ノーマルの外装取り付けステーを使用しています。
	[フロントゼッケンプレート] ミラーの取り付け位置を利用して、ゼッケンプレート用のステーを立ち上げます。
	[ステー] アルミのスペーサー（市販品）を入れて段差を吸収します。
	[ワイアリング] エンジンオイルフィーラープラグ
	[ワイアリング] エンジンオイルドレンプラグ ワイアリング用の穴開けは、直径1.5mmほどのドリルが適当です。1.0mm以下だと、 すぐ折れます！
	[ワイアリング] ミッションオイルフィーラー＆ドレンプラグ
	[ワイアリング] ファイナルギアボックスオイルフィーラー＆ドレンプラグ
	[ワイアリング] エアクリーナーボックスドレンプラグ 左側にも施します。
	[ワイアリング] フロントブレーキのパッドピンの抜け止めピン
	重要 [サイドスタンドポジションセンサー] サイドスタンドを取り外す際、ポジションセンサーをサイドスタンドを収納した位置 （＝ニュートラル以外でもエンジンがかかる位置）に固定します。 この作業にミスがあると、最悪いきなりエンジンが停止します。慎重、確実に行って 下さい。
	[センサーの固定] ぶらついてエキパイと干渉しないように、適当な位置に固定します。
	[サイドスタンドの仮付け] レーサーとはいえ、スタンドが無いと困ります。外したサイドスタンドの支点に、 適当なサイズのヘキサゴンレンチを差し込んで使用します。 車両を動かす時は、ステップにゴムを引っ掛けてスタンドを持ち上げます。
■このページの履歴 2001/03/22　アップしました。 2001/10/19　ページ全体のデザインを一新しました。テキストは変更していません。
R1100S for BOXER TROPHY
TOP > BOXER TROPHY