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| --- BOXER TROPHYとは --- | ||||||
| ■ レースの概要 | ||||||
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BOXER TROPHYとは、水平対向2気筒エンジンを搭載したオートバイだけが出場出来る、
事実上BMWのワンメイクレースです。
筑波サーキットだけで年に2〜3回開催されていましたが、2001年からTIサーキット英田で、
2002年から鈴鹿サーキットでも開催されるようになりました。2003年からは、ツインリンク
もてぎでの開催も検討されているそうです。 入門レースとしての位置付けがされており、敷居が低く初心者に対する配慮もなされています。 「サーキットライセンスを取って、コースに慣れたら即エントリー！」という乗りでも、 充分に楽しむことが出来ます。 | ||||||
| ■ 出場出来るオートバイ（車両規則） | ||||||
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車両規定によると「水平対向2気筒エンジンを有し、車両生産時の排気量が800cc以上の
一般生産オンロード型モーターサイクルとする」とされています。
ですから、必ずしも”BMW製”である必要はないのですが、現在のところこの条件を満たす
オートバイはBMWしかないようですね。 R1100/1150GSが「オンロード型モーターサイクル」かどうかは別にして、とにかく出場 出来ます。「ホイール径が19インチ以下」である必要があるため、R100GSはストックの 状態では出場出来ません。 「自己の所有するモーターサイクル」という規定もあるのですが、これは黙認しているよう なので借りた車両で出場している方もいらっしゃいます。 | ||||||
| ■ 参加資格 | ||||||
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公式文書を原文のまま記載します。 「競技参加者は、2002年度のMFJフレッシュマン以上のライセンスを所有している、 リベラルな大人であり、自己の所有するモーターサイクルで出場出来る人」 リベラル[liberal]を調べてみると、 1.気前の良い、大まかな 2.たくさんの、豊富な 3.寛大な、度量の大きい 4.字義にとらわれない、自由な 5.紳士にふさわしい、教養を広めるために 6.自由主義の とのことです。(^_^;) BOXER TROPHYの場合、MFJ競技ライセンス「ロードレース/フレッシュマン」または 「ロードレース/国内」が必要です。ちなみに、国際ライセンスを所有している人は 出場出来ません。MFJ競技ライセンスの取得方法 は簡単です。判りやすく言うと、「お金で買えるモノ」なんです。 | ||||||
| ■ 参加費用と申込方法 | ||||||
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参加料＋ライダーの保険で、\27,000〜\29,000です。また、ピットクルーがMFJピットクルー
ライセンスを持っていない場合、一人当たり\1,000のMFJ共済保険がかかります。 参加申込は、レースの主催者（サーキットじゃないですよ）に電話で連絡して、参加申込書を 取り寄せます。必要事項を記入の上、参加費用を添えて現金書留で主催者宛てに郵送します。
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| ■ 出走クラス | ||||||
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ノーマルクラスとモデファイドクラスがあるらしいのですが、予選も決勝も混走
ですしクラスごとの順位を発表するわけでもありません。
はっきり言って、 | ||||||
| ■ 受付と車検 | ||||||
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さあ、いよいよレースの当日です。レース日の朝は早く、スケジュールにもより
ますが6:00〜6:30にはサーキットに到着します。
まず最初にサーキットホールで受付です。参加受理書とMFJライセンス
を見せると、手続きをしてくれます。この時に参加賞がもらえます。 次は車検です。車検場にマシンと装備（ヘルメット、ツナギ、グローブ、ブーツ）を 持って行きます。検査に合格すると、それを示すステッカーがマシンに貼られます。 自分のマシンがレーサーになったチョットうれしい瞬間です！ それから、前日車検といってレース前日の夕方に、車検を済ませてしまうことが できます。 これをやっておくと、当日の朝のんびりとピットウォークを楽しむことができます。 | ||||||
| ■ ウォームアップと予選 | ||||||
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予選の30〜40分前になったら、マシンのウォームアップ（暖機）をします。
レース当日はパドックでエンジンをかけることは出来ませんから、
ウォームアップ場で行います。ライダーは、準備運動、着替え、神経集中タイム
となるので、ウォームアップはピットクルーが行ったほうが良いでしょう。 さて、いよいよ予選ですがボクサートロフィーの予選は、ちょっと変わっています。 スターティンググリッドからレース形式で行うのです。 初めてレースを走る人にとっては、「スタートの練習」になります。 予選のグリッドは、過去の実績などを参考に（だと思います）主催者があらかじめ 決めておきます。 最終コーナーの出口でチェッカーフラッグが見えても、アクセルを緩めてはいけま せん。その周回はタイム計測されていますので、全開のままコントロールラインを 通過しましょう！ | ||||||
| ■ スタート前チェック | ||||||
| 決勝レース開始時刻の35分前からウェイティングエリアで、スタート前チェックを 受けます。内容は車検に近く、マシンの各部にボルトの緩みなどが無いか、オイル洩れが 無いかなどをチェックします。このチェックを受けないとリタイヤとみなされ、 決勝レースの出走は出来ませんので要注意です。 | ||||||
| ■ 決勝レース | ||||||
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前のレースの表彰式をやっている横で、マシンを押してコースインします。
予選順位のグリッドにマシンを着けたら、記念写真でも撮りましょう。
選手紹介、ピットクルーコースアウト、ウォームアップラップと続き、
再びグリッドに戻ったらエンジンを止めずにそのままスタートになります。 決勝レースは、一生懸命走るだけですね。 注意することは、トップの人に 抜かれながらチェッカーフラッグを受けた時です。ゴールライン通過前に抜かれた場合は、 周回遅れとなりその周回でレース終了です。ゴールライン通過後に抜かれた場合は、 まだチェッカーを受けていないのでもう一周走らなければいけません。 | ||||||
| ■ 暫定表彰式・表彰式・賞典 | ||||||
| すいません。経験したら、詳しくレポートします･･･。 | ||||||
| このページの履歴 | ||||||
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2001/02/22 このページは、FLUGGEスタート時に存在しました。
つまり、かなりの古株でなんです。 2001/06/08 「決勝レース」の一部を修正しました。 2001/10/18 ページ全体のデザインを一新しました。テキストは、一切変更していません。 2003/01/11 内容が古くなってきたので、全体をリファインしました。 | ||||||
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